矿车可用放矿闸门(或装载机）装料。
中国于20世纪70年代发展了斗式转载列车，由斗车、升降台和一列矿车组成。
斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进，逐个转载到各个矿车内，提高了搬运速度，实现矿车的连续装载。
斗式装载列车结构简单，转弯半径小，可利用原有标准矿车加以改造。
矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。
车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。
中国标准窄轨铁路轨距有600毫米、762毫米和900毫米3种。

引起矿车轮子卡住的原因主要是： 

1.由于矿车与矿车轮子之间磨损严重，2.2立方米翻斗式矿车生产商，间隙变大，当固定式矿车工作时，产生磨擦阻力造成轮子卡住。
 

2．矿车轮子应用时间比较长，使用过后没有好好的保养和修复，由于矿井下的水比较大时间过长的时候有生锈的现在，长时间产生轮子卡住。
 

3.矿车轮子在安装时由于工作人的疏忽或是没有好好的利用，2.2立方米翻斗式矿车供应商，轮子处于半制动状态．也会产生轮子卡住。

       矿车设备是广泛用于矿业生产典型的机械设备，矿车促进了矿业安率生产，2.2立方米翻斗式矿车定制，因此，我们需要对矿车进行合理的养护才能够确保使用效率，2.2立方米翻斗式矿车，以下是矿车轮对的具体润滑改进技巧。
  过去矿上普遍使用的是钙基润滑脂，其机械安定性、抗水性、耐低温性均很差，遇水易皂化，变质结块，不但不能起润滑作用，反而起阻塞和磨损作用。
应改选用锂基润滑脂。
矿用Ⅱ号锂基润滑脂具有良好的机械安定性和抗水性，遇水不易皂化，不易流失，滴点高于175℃，能在20～120℃的环境下使用。

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